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目前，就等待配套的四个附属用房征地工作完成，四个附属用房包括行包房、保修车间、日趟检检验台、到站车棚等。福州新客运西站施工项目部经理老郑告诉我们，为了能在高温天气下有效作业，工人们已经调整了工作时间，将早上的上班时间调整为6点，中午最热的时间留给工人休息防暑。
他告诉记者，现有福州汽车客运西站于2001年3月建成运营时为二级站，2004年晋升为省一级道路客运站。但是按交通部要求，一级站占地面积不少于50亩，但现西站站址受地形和城市道路的限制，难以改造升级。
而新西客站将按国标一级客运站设计，日均旅客发送量2万人次，最高峰为3万人次，规模大于现在的福州汽车北站。他表示，政府将新西站选址在大学城附近，也是考虑到满足金山片区、大学城、高速路下车的远行乘客的需求。
记者了解到，目前的福州西客站的线路主要集中为福州发往闽清、永泰、尤溪、屏南、古田等地。而新西站的线路也将随着车站规模而调整，将会增加更多的省外班线，成为福州最重要的西线交通枢纽站。
避免高温作业早上6点开始上班，16日下午4时，福州大学城新区新西站工地内，几台起重机、装卸机不停地运转，工人们冒着高温忙碌着。
省闽运总公司工程部经理陈玉平介绍，目前客运站的地下施工已经全部完成，现在已经开始进行地面的上部结构施工。按照这样的进度，今年年底新客运西站主站房就可封顶，到明年6月，主站房将全部完成。
“周六、周日都没有休息，工人为赶进度，都很卖力。因为天气热，我们给工人们发了防暑的药品，还给大家发绿豆汤。”老郑说，越是赶工期，越是不能忽视工人的安全和防暑，这样才能既大干抢工期，又保证质量和安全。
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